Fiat Brava
free counters

ECU ISO Code: ** ** ** ** **
24. 3. 2011 19:37:49
CONNECTED TO:
FIAT BRAVO/BRAVA '99 JTD 105
Bosch EDC15 Diesel Injection (1.9)
--------------------------------------------------------------

Kód ISO: ** ** ** ** **
Číslo výkresu FIAT: ×××××××××××
Číslo HW: ××××××××××
Verze hardwaru: ××
Číslo SW: ××××××××××
Verze softwaru: ××××
Číslo homologace: ×××××*
Datum programování: 06/05/1999

READING ERROR CODES:
1: P0704 - Spínač spojky
Clutch Pedal Switch Signal Circuit Malfunction
Chyba není v současnosti zjištěna. Smažte nalezené chyby, a sledujte v budoucnu tuto chybu zda-li se znova neobjeví. Kontrolka byla pro tuto chybu aktivována.

2: P0190 - Snímač vysokého tlaku paliva
Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
Důvodem chyby je to že jednotka neobdržela platný signál z čidla. Chyba není v současnosti zjištěna. Smažte nalezené chyby, a sledujte v budoucnu tuto chybu zda-li se znova neobjeví. Kontrolka nebyla pro tuto chybu aktivována.


CLEARING ERROR CODES...

READING ERROR CODES:
Žádné chyby

READ PARAMETERS:
Tachometr: 82.494,8 km
Otáčky motoru: 851 rpm
Množství nafty: 5,42 mg/i
Celkové množství nafty: 6,11 mg/i
Reálný tlak nafty: 302,1 bar
Tlak nafty AD/C: 1,310 V
Teoretický tlak nafty: 300,1 bar
Otevření regulátoru tlaku: 15,19 %
Univerzální kód: Vyřazeno z funkce
Otevření ventilu overboost (turbo): 0,00 %
Funkce overboost: Neaktivní
Reálný tlak přeplňování: 998 mBar
Teoretický tlak přeplňování: 0 mBar
Tlak přeplňování AD/c: 1,863 V
Otevření ventilu EGR: 1,00 %
napětí kondenzátoru 1: 74,684 V
Napětí kondenzátoru 2: 0,000 V
Poloha akcelerátoru 1 AD/C: 0,749 V
Poloha akcelerátoru 2 AD/C: 0,370 V
Rychlost vozidla: 0,00 km/h
Teplota vzduchu: 16,1 °C
Teplota vzduchu AD/C: 2,933 V
Atmosférický tlak: 992 mBar
Atmosférický tlak AD/C: 3,920 V
Reálný množství vzduchu: 464,6 mg/i
Teoretické množství vzduchu: 300,0 mg/i
Hmotnost vzduchu AD/C: 2,191 V
Poloha akcelerátoru: 0,00 %
Teplota vody: 76,1 °C
Teplota vody AD/C: 1,496 V
Doba řízeného vstřiku: 0,250 ms
Doba hlavního vstřiku: 0,549 ms
Počátek hlavního vstřiku: -2,41 deg.
Počátek řízeného vstřiku: 8,85 deg.
Množství nafty první vstřik: 1,23 mg/i
Napětí baterie: 13,433 V
Quadrinary 1. úroveň: Neaktivní
Quadrinary 2. úroveň: Neaktivní
Nastavená rychlost: Neaktivní
Kontrolka závad: Vypnutý
Startování: Vypnutý
Diagnostika jednotky žhavení: Uplynul
Digitální signál akcelerátoru: Volnoběh
Řídící jednotka žhavení: Neaktivní
Kontrolka žhavení: Vypnutý
Kontrolka teploty vody: Vypnutý
Elektro ventilátor 1. rychlost: Neaktivní
Elektro ventilátor 2. rychlost: Neaktivní
Pedál spojky: Sešlápnut
Stav brzdového pedálu: Odblokováno
EGR: Neaktivní
Kompresor klimatizace: Neaktivní
Poloha klíce: Chod
Žádost o zapnutí klimatizace: Vypnut
Elektronický klíč: Naprogramovaný
Spuštění motoru: Allowed
Spínač Tempomatu: Vypnutý

EXECUTING ACTUATOR...
Relé kompresoru klimatizace
TEST KOMPLETNÍ

EXECUTING ACTUATOR...
Ventilátor chladiče 1. rychlost
TEST KOMPLETNÍ

EXECUTING ACTUATOR...
Ventilátor chladiče 2. rychlost
TEST KOMPLETNÍ

EXECUTING ACTUATOR...
Čerpadlo nafty
TEST KOMPLETNÍ

EXECUTING ACTUATOR...
Kontrola závěsu motoru
TEST KOMPLETNÍ

ECU ISO Code: ** ** ** ** **
25. 3. 2011 11:37:50
CONNECTED TO:
FIAT BRAVO/BRAVA '99 JTD 105
Bosch EDC15 Diesel Injection (1.9)
--------------------------------------------------------------

READ PARAMETERS:
Otáčky motoru: 1 548 rpm
Množství nafty: 12,55 mg/i
Celkové množství nafty: 14,86 mg/i
Reálný tlak nafty: 479,8 bar
Tlak nafty AD/C: 1,755 V
Teoretický tlak nafty: 469,0 bar
Otevření regulátoru tlaku: 19,46 %
Univerzální kód: Vyřazeno z funkce
Reálný tlak přeplňování: 1 018 mBar
Teoretický tlak přeplňování: 0 mBar
Tlak přeplňování AD/c: 1,922 V
Otevření ventilu EGR: 32,85 %
Poloha akcelerátoru 1 AD/C: 1,252 V
Poloha akcelerátoru 2 AD/C: 0,626 V
Rychlost vozidla: 21,60 km/h
Teplota vzduchu: 18,6 °C
Teplota vzduchu AD/C: 2,820 V
Atmosférický tlak: 979 mBar
Atmosférický tlak AD/C: 3,871 V
Reálný množství vzduchu: 384,1 mg/i
Teoretické množství vzduchu: 380,4 mg/i
Hmotnost vzduchu AD/C: 2,413 V
Poloha akcelerátoru: 10,94 %
Teplota vody: 84,7 °C
Teplota vody AD/C: 1,246 V
Doba řízeného vstřiku: 0,211 ms
Doba hlavního vstřiku: 0,582 ms
Počátek hlavního vstřiku: 3,11 deg.
Počátek řízeného vstřiku: 19,52 deg.
Množství nafty první vstřik: 2,54 mg/i
Napětí baterie: 13,290 V
Elektro ventilátor 1. rychlost: Neaktivní
Elektro ventilátor 2. rychlost: Neaktivní
EGR: Aktivní
Kompresor klimatizace: Aktivní
Žádost o zapnutí klimatizace: Aktivní